据厦门日报报道，我市将从今天起执行新的机动车停放服务收费标准。我市为何调整机动车停放服务收费标准？新收费标准最大特色是什么？记者昨日就此采访了物价部门相关负责人。

改善停车泊位利用率

厦门全市现有机动车保有量为90.8万辆，其中小型汽车50.7万辆，我市小型汽车拥有率达12.7辆/百人，百人拥车率为全省第一。其中小型车70%以上集中于岛内（约35万辆），此外还有约5万辆外地牌照车辆。而岛内思明、湖里两区的收费停车泊位数有近19万个，可见，岛内每天有近20万辆车“无家可归”。

占道停车泊位自2012年7月1日实行收费以来，停车难问题有所缓解，但与车位的需求还存在较大差距。而新的路面占道停车收费标准与以往相比有两点明显调整:首先，一类、二类收费的计费时间大大缩短。以往一类收费标准是每小时5元，不封顶，现在调整为1小时10元，1小时后每半小时加收5元，60元封顶；二类收费标准以往是2小时5元，超过2小时每小时加收3元，现调整为1小时5元，每超半小时加收3元；三类收费不变。原本停车计费以“小时”为计价点，现在“每半小时”加一次价，单次停车费用大大增加了；第二个明显不同是，以往停车有免费时间，短时间停车不需要付费，现在停车收费没有免费时间，小型车只要在路面停车位停下车来就要付费。

物价局房产处处长刘超明说，占道停车泊位按照半小时计费，鼓励快停快走，体现停放时间长短的收费差别，将减少长时间停放占用停车资源的现象。而路面停车没有免费时间，则是为了把路面停放的车辆引导到地下。

不言而喻，本次调整收费标准增加了占道停车的“成本”。刘超明表示，这是为了告诉市民:买车容易，停车难，养车更难。而增加汽车的使用成本，可抑制汽车消费的过快增长，提倡人们能不开车就不开车。

据悉，目前占道停车收费是不向社会开放承包经营的，收费资金实行收支两条线，由同级财政管理，接受审计部门审计监督。

物业停车位尽量对外开放

据透露，我市将引导社会资本投资建设停车设施，物业区域停车位也将向社会开放。

刘超明表示，物价局将按照企业投资成本、经营成本、投资项目的回收周期确定收费标准。具有公益性的停车楼实行政府定价。除了住宅小区以外，写字楼、企事业单位停车位向社会开放的收费标准，也将根据所在区域的市场供求选择指导价收费类别。

本次停车收费调整透露了一个信息:政府希望物业停车位在满足业主需求前提下，尽量能都对外开放。